An Modh Suiteála As An Cruach Mhaighnéadach Mótair ag titim amach

Modh suiteála an mhótair cruach maighnéadach ag titim amach

D'iarr duine éigin: Thit an cruach maighnéadach amach agus ní raibh an rothlú tapa. Tar éis athshuiteáil, fuair an carr leictreach go raibh an luas an-mhall agus go raibh an solas forshrutha ar siúl i gcónaí. Céard atá ort? Maidir le sraith fadhbanna de bharr titim as maighnéad mótair na feithicle leictreach, is iad seo a leanas roinnt fadhbanna agus modhanna suiteála agus scileanna a thiomsaigh ár gcuideachta maidir le titim as an mótar-mhaighnéad. Tá súil agam go mbeidh sé ina chuidiú duit!

D'fhéadfadh sé seo a bheith mar gheall ar rinne tú cuaillí maighnéadacha an maighnéad a aisiompú de thaisme nuair a shuiteáil tú an maighnéad, nó d'fhéadfadh sé go bhfuil an mótar meirgeach le huisce, agus tá an meirge an-éasca a mhaighnéadú agus a iompú isteach i maighnéad. Mura ndéantar an meirge ar an maighnéad sa mhótar a ghlanadh, cuirfidh sé faoi deara go gcuirfidh na cuaillí maighnéadacha isteach ar a chéile, agus déantar na línte maighnéadacha fórsa a mhearbhall, rud a fhágann nach bhfuil aon fhórsa ann. Faigh níos fearr tar éis a bhaint meirge!

 

Cén cineál gliú a úsáidtear le haghaidh cruach maighnéadach greamaitheach? conas a úsáid?

Is féidir le gliú AB cruach maighnéadach a ghreamú go hiomlán, ach is fearr gan sciath a bheith ann. Má tá sciath ann, bain úsáid as páirín chun an dromchla nascáil a snasú, lena n-áirítear rotor an mhótair, agus ansin díghreasaigh an tíl maighnéadach agus an dromchla nasctha le nascadh le teitreaclóiríd charbóin, triomaigh é agus meascadh le gliú é.

 

Má thiteann cruach maighnéadach uile an mhótair, cuir an cuaille N nó an cuaille S ar dtús?

Ní gá seasamh an chéad mhaighnéad a aimsiú, agus go deimhin níl aon chéad cheann ann. Is cuma an t-ordú, tá sé ar mhaithe le háisiúlacht na suiteála, chomh fada agus a bhíonn polaraíocht an dá bhloc in aice láimhe os coinne.

 

Chuir roinnt netizens leis freisin: Tá ceanglais dhian ar sheasamh coibhneasta na maighnéid agus na scuaba carbóin de mhótair scuabtha, agus ba cheart go mbeadh an fad idir na maighnéid chomh maith. Seachas sin beidh tionchar aige ar éifeachtúlacht agus spréach comaitéireachta an mhótair. Go ginearálta, ba cheart go mbeadh lárlíne an chéad chruach maighnéadach i gcomhthráth le lárlíne an dá scuaba carbóin. Maidir le cibé an cuaille N nó S é, níor cheart go mbeadh aon fhadhb ann. Ar a mhéad, is leor sreanga luaidhe an mhótair a mhalartú tar éis aisiompú.

 

Déantar na cuaillí N agus S den chruach maighnéadach sa rotor maighnéadach seachtrach a dháileadh go malartach, agus tá gach ceann acu bileog stua-chruthach. Ní gá duit idirdhealú a dhéanamh ar aon nós, ní gá duit ach an treo a idirdhealú. De réir an mhairc bhunaidh, déan é a ghreamú go sruthlaithe le cruach maighnéadach eile, gan a bheith protruding nó misaligned, ionas go gcinnteofar nach gcuirfear isteach ar bhearna aeir agus ar mhéid meicniúil an mhótair.

 

Cén fáth a dtiteann an maighnéad as? Cad iad na cúiseanna?
1. Róthéamh.
2. Cobhsaíocht an phróisis.
3. Níl an gliú maith, b'fhéidir gurb é an fhadhb cáilíochta gliú é.
4. Níl an inlay daingean.

 

Chuir Hongyu Magnetic Industry Manufacturer an t-alt faoin modh suiteála maighnéad mótair ag titim amach agus a roinnt.